Моторное масло: как выбрать, когда менять и что будет, если ошибиться

Когда речь заходит о моторное масло, жидкость, которая смазывает, охлаждает и защищает детали двигателя от износа. Также известное как масло для двигателя, оно — единственный барьер между вашим мотором и поломкой. Многие думают, что главное — это марка или цена. На самом деле, всё гораздо проще: подходит ли оно вашему двигателю, и когда его пора менять.

Не все синтетическое масло, масло, созданное химическим путём для стабильной работы при экстремальных температурах одинаково. Если в инструкции к машине написано «5W-40», а вы залили «10W-60», двигатель начнёт работать с перегрузкой — особенно на холоде. А если вместо синтетики нальёте полусинтетику, когда того требует производитель, — ускорите износ поршневых колец. вязкость масла, мера его сопротивления течению при разных температурах — это не маркетинг, а инженерный расчёт. Слишком густое — не течёт в нужные зазоры. Слишком тонкое — не держит плёнку под нагрузкой.

Менять масло каждые 10 тысяч километров — это не догма. Если вы ездите по городу, часто на холостых, в пробках или зимой — интервал сокращается до 7 тысяч. Двигатель с турбиной требует более частой замены, чем атмосферный. А если вы используете дешёвое масло с неизвестным составом — оно может превратиться в липкую жижу за 5 тысяч км. Проверьте, есть ли у масла сертификаты API, ACEA или OEM-одобрение от производителя вашего авто. Без них — это риск, а не экономия.

Не верьте, что «всё равно всё сгорит». Масло — это не расходник, который можно отложить. Это ваша страховка. Потеряете 2000 рублей на замене — и спасёте 150 тысяч на ремонте двигателя. В наших статьях вы найдёте честные сравнения масел, проверенные на реальных машинах: какие работают в морозы, какие держатся при высоких нагрузках, а какие — просто красиво упакованная вода. Узнаете, как не попасться на маркетинговые уловки, и что значит «для турбированных двигателей» на самом деле. Разберём, почему одинаковые по вязкости масла ведут себя по-разному, и как расшифровать эти странные цифры на канистре. Здесь нет теории — только то, что работает на дороге.