Сезонная замена жидкостей — это простая, но критически важная процедура, которую многие игнорируют, пока не начинаются проблемы. Сезонная замена жидкостей, регулярная замена ключевых технических жидкостей в автомобиле в зависимости от времени года. Это не про то, чтобы «поменять ради замены» — это про то, чтобы машина не сдалась на морозе или в жару. Когда температура падает ниже -20°C, обычная омывающая жидкость превращается в ледяную кашу. Когда жара за 30°C, антифриз с неправильной концентрацией начинает кипеть в радиаторе. И если вы думаете, что «машина ещё не подводила», — вы просто пока не сталкивались с последствиями.
Омывающая жидкость, специальная жидкость для очистки лобового стекла, которая не замерзает при низких температурах — первое, что нужно проверять осенью. Дешёвая «незамерзайка» с низкой температурой замерзания — это не экономия, а риск. Она может не только не очищать грязь, но и повредить резиновые уплотнители, оставив трещины на стекле. Лучше взять качественную с температурой -35°C, даже если она дороже. Весной — не забудьте сменить её на летнюю, чтобы не тратить деньги на избыточный антифриз.
Антифриз, охлаждающая жидкость, защищающая двигатель от перегрева и замерзания — второй пункт. Он не «работает до упаду». Даже если цвет не изменился, а уровень в норме, через 3-5 лет его свойства теряются. Окисленный антифриз не отводит тепло, а начинает разъедать патрубки и головку блока. Заменяйте его по графику, а не по состоянию. И да — не смешивайте разные цвета. Даже если они оба «антифриз» — химия может дать реакцию, и вы получите не защиту, а ремонт.
Не забывайте про моторное масло, смазка, которая снижает трение в двигателе и защищает его от износа. Зимой нужно более жидкое масло (например, 5W-30), чтобы двигатель легко заводился. Летом — гуще (10W-40), чтобы не вытекало из зазоров. Многие думают: «У меня всесезонка — и так сойдёт». Но всесезонка — это компромисс. Она не такая эффективная, как специализированная. Если вы живёте в регионе с резкими перепадами — лучше менять.
И да, тормозная жидкость, жидкость, передающая усилие от педали к тормозам, которая поглощает влагу со временем — её тоже нужно менять раз в два года. Она не «исчезает», но впитывает влагу из воздуха. А влага снижает температуру кипения. В жару или при активном торможении она закипает — и тормоза становятся мягкими, как поролон. Это не теория. Это реальные случаи, которые фиксируют в аварийных комиссиях.
Сезонная замена жидкостей — это не про то, чтобы «посетить СТО». Это про то, чтобы самому проверить уровень, цвет и срок годности. Даже 10 минут на гараже осенью — и вы избежите поломки на трассе в -25°C. Весной — вы не столкнётесь с перегревом в пробке. И да, это дешевле, чем замена радиатора, насоса или двигателя.
В списке ниже — проверенные материалы, которые помогут вам не просто менять жидкости, а делать это правильно. От того, как выбрать незамерзайку, до того, как не попасться на поддельный антифриз. Здесь нет теории — только то, что работает на дорогах России.
Сезонная замена жидкостей - это не пережиток прошлого, а важная профилактика. Узнайте, какие жидкости нужно менять весной и осенью, чтобы избежать поломок, сэкономить на ремонте и сохранить безопасность на дороге.
апр 18 2025