Трещины на шине: как их распознать, почему они опасны и что делать

Когда на шине появляются трещины на шине, микроразрывы в резине, которые указывают на старение, повреждение или неправильную эксплуатацию. Также известные как трещины в протекторе или боковине, они — один из самых недооцениваемых рисков на дороге. Многие думают, что если шина не продулась и глубина протектора в норме, то она в порядке. Но это не так. Трещины — это признак того, что резина потеряла эластичность, и она может разорваться даже при низкой нагрузке.

Эти трещины появляются не просто так. Они — результат времени, солнечного ультрафиолета, химикатов на дороге, неправильного давления или просто долгого простоя. Если машина стоит месяц-два без движения — резина начинает «сушиться». Особенно это касается старых шин, даже если они почти не ездили. В боковине трещины опаснее, чем в протекторе: там нет защитного слоя, и разрыв может произойти мгновенно, особенно на высокой скорости. У вас может быть шина с 80% протектора, но с трещинами — и она всё равно небезопасна. По данным исследований, около 12% аварий, связанных с потерей управления, происходят из-за разрушения шин, а не из-за проколов.

Что делать? Просто смотрите. Каждый раз, когда вы моете машину, проверяйте боковины и протектор. Ищите тонкие, как волос, линии — особенно между ребрами и на изгибе боковины. Если трещины видны невооружённым глазом, если они глубже 1-2 мм или если их больше трёх-четырёх на одной шине — пора менять. Не ждите, пока шина начнёт терять воздух. Не надейтесь, что «пока ездит». Шина с трещинами — это бомба замедленного действия. Лучше потратить 5 тысяч на новые шины, чем 500 тысяч на ремонт после ДТП. И да, если вы купили машину с подозрительными шинами — не откладывайте проверку. Даже если они новые на вид, они могли лежать на складе пять лет.

Трещины на шине — это не про стиль. Это про выживание. И если вы читаете это — значит, вы уже на правильном пути. Ниже вы найдёте реальные примеры, как другие водители разобрались с этой проблемой, какие шины лучше не брать, и как проверить состояние резины без специнструментов. Всё — просто, без воды, по делу.