С 2025 года в России вступили в силу новые ограничения на ввоз автомобилей, электроники и автокомпонентов. Это не просто очередной виток санкций - это системная перестройка рынка, направленная на то, чтобы отечественные производители вышли на первый план. И если раньше вы могли спокойно заказать запчасти для Hyundai или купить новый Samsung на маркетплейсе, сейчас всё изменилось. Запреты стали жестче, список запрещённых моделей - длиннее, а последствия - ощутимее.
Что именно запрещено ввозить в 2025 году?
Список запрещённых товаров обновляется каждые 3-4 месяца, но ключевые изменения вступили в силу 8 мая 2025 года. В него попали не только премиальные автомобили, но и повседневные вещи, от которых зависит работа миллионов людей.
В категории автомобилей запрещён ввоз следующих моделей:
- Lexus, Infiniti, Acura - все модели
- Toyota Land Cruiser и Toyota Crown - только премиальные версии
- Nissan Patrol и Nissan Skyline GT-R
- Hyundai и KIA - полный запрет на ввоз новых моделей без разрешения правообладателя
- BMW, Ducati, Honda, KTM - мотоциклы с двигателем более 800 куб. см
При этом многие бюджетные и среднеклассные модели по-прежнему разрешены: Honda CR-V (если это гибрид с двигателем до 2.0 л), Suzuki Swift, Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero Sport - всё это можно ввозить, но только с ограничениями по возрасту (не старше 5 лет) и экологическому классу (не ниже Евро-5).
В электронике запрет коснулся:
- Samsung - телевизоры, смартфоны, стиральные машины
- Panasonic - миксеры, соковыжималки, измельчители, пылесосы
- Bosch и Schneider Electric - бытовая техника и электротехника
- Philips и Moser - электробритвы и машинки для стрижки
- HP и Fujitsu - компьютеры и ноутбуки
Важно: это не просто «не привозить». Теперь даже если вы купили устройство за границей и привезли его с собой - таможня может остановить вас, если устройство попадает под запрет. Сертификаты, выданные в Казахстане или Кыргызстане, с 1 сентября 2025 года больше не действуют на российской границе. Придётся проходить полную российскую сертификацию - и это занимает 25-30 рабочих дней, а не 10-15, как раньше.
Почему именно эти бренды и модели?
Запреты не случайны. Минпромторг не просто «ненавидит» Samsung или Hyundai. Он преследует три цели: защитить российских производителей, закрыть лазейки для контрабанды и усилить технологический суверенитет.
До 2023 года 95% электронных компонентов в России импортировались. Большинство из них - от Samsung, Bosch и Panasonic. Эти компании не просто продавали товары - они контролировали цепочку поставок, включая микросхемы, датчики и платы. Когда запретили параллельный импорт, государство не просто ограничило ввоз - оно вынудило компании перейти на российские аналоги. Но тут возникает проблема: отечественные компоненты сейчас стоят на 35-40% дороже. И это не потому что они хуже - а потому что их ещё не научились производить в больших объёмах.
С автомобилями ситуация похожая. Hyundai и KIA - самые продаваемые марки в России. По данным АЕБ, на них приходится более 2,5 млн машин на дорогах. Но 65% авторемонтных предприятий используют оригинальные запчасти этих брендов. Когда ввоз запретили, поставки запчастей резко сократились. Результат? Цены на запчасти выросли на 20-27%, а срок ожидания - с 2-3 недель до 6-8. Водители начинают искать китайские подделки. А это - риск для безопасности. Роспотребнадзор за апрель 2025 года зафиксировал рост обращений в сервисы на 18% - именно из-за поломок из-за неоригинальных деталей.
Что происходит с отечественными производителями?
С одной стороны, ограничения вызвали кризис. С другой - они стали катализатором для роста локального производства.
К примеру, КАМАЗ: в 2023 году его доля на рынке грузовиков была 38%. К первому кварталу 2025 года - 52%. Почему? Потому что китайские грузовики Sitrak и Shacman потеряли разрешение на ввоз из-за проблем с безопасностью. Их место заняли российские аналоги. Аналогично - в автокомпонентах: доля локализации выросла с 32% в 2023 году до 41% в 2025-м. Это значит, что теперь 4 из 10 деталей в новом автомобиле делают в России, а не в Южной Корее или Германии.
Российские компании начали производить электронику. По данным Росстата, выпуск электроники вырос на 17% за год. Появились новые заводы в Татарстане, Калуге и Новосибирске. Но тут возникает другой вопрос: кто будет покупать? Если цена на отечественный телевизор на 40% выше, чем на китайский аналог, а качество хуже - покупатель уйдёт в «серый» сегмент. И это уже происходит: 68% владельцев премиальных авто готовы платить на 25-30% больше, чтобы не рисковать качеством. А 54% обычных потребителей готовы перейти на российские бренды - если цены упадут на 15-20%.
Что будет с запчастями и ремонтом?
Это - самая болезненная часть. Допустим, у вас Hyundai Creta 2022 года. Вы купили его в 2023 году. Теперь, когда ввоз запрещён, оригинальные запчасти становятся дефицитом. Их не привозят. Их не производят в России. Их не заменяют качественными аналогами.
Сервисные центры вынуждены искать альтернативы: китайские копии, б/у детали с разборок, даже детали от других марок, которые можно переделать. Но это - не решение. Это - временное ухищрение. А в долгосрочной перспективе - это риск поломки, аварий, даже потери жизни. По оценкам экспертов, к концу 2025 года цены на запчасти для Hyundai и KIA могут вырасти ещё на 15-20%. А сроки ожидания - достигнут 10-12 недель.
Для владельцев Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol ситуация ещё хуже. Эти машины - не просто транспорт. Это - надёжные внедорожники, которые используют в удалённых регионах. Их ремонт - вопрос выживания. Если запчасти не поступают, машина просто становится непригодной к эксплуатации. И это - не гипотетическая угроза. Это уже происходит в Сибири, на Дальнем Востоке и в Чечне.
Какие последствия ждут рынок в 2026 году?
Эксперты ВШЭ прогнозируют: к 2026 году доля импорта в потреблении снизится с 28% до 18-20%. Это звучит как успех. Но за это придётся платить.
Цены на основные товары вырастут на 15-25%. Электроника, автокомпоненты, бытовая техника - всё подорожает. Это не из-за инфляции. Это - из-за отсутствия конкуренции. Когда у вас один производитель, он не обязан снижать цену. Он может просто не выпускать новую модель, а продолжать продавать старую - по высокой цене.
А ещё - дефицит. В 2023 году, когда запретили импорт Apple, на вторичном рынке iPhone стали стоить на 40% дороже. С Hyundai и Samsung может повториться то же самое. Уже сейчас на Avito и Юле появляются объявления: «Продам оригинальный блок питания Samsung - есть только один, цена 15 000 рублей». Это - не редкость. Это - новая реальность.
Пока правительство говорит о «технологическом суверенитете», обычные люди сталкиваются с тем, что не могут починить машину, не могут заменить стиралку, не могут купить новый ноутбук. И это - не временная проблема. Это - долгосрочная трансформация. И она не всегда идёт в пользу потребителя.
Что делать, если у вас запрещённый автомобиль или техника?
Если вы владеете Hyundai, Samsung или Bosch - не паникуйте. Но действуйте разумно.
- Сохраняйте оригинальные запчасти. Купите то, что ещё можно найти. Даже если не нужно прямо сейчас. Запчасти на вторичном рынке будут дорожать.
- Избегайте китайских подделок. Они дешевле, но ломаются чаще. И ремонт может обойтись вдвое дороже.
- Записывайтесь в сервисы, которые работают с альтернативными поставщиками. Некоторые центры уже договорились с производителями в Турции, Беларуси и Казахстане - но только на технически разрешённые детали.
- Следите за обновлениями Минпромторга. Список запрещённых товаров меняется. Иногда ограничения снимают - если появляются новые локальные аналоги.
- Не покупайте подержанные автомобили с неизвестной историей. Если машина была ввезена через «серую» схему, её могут остановить на границе - и вы потеряете деньги.
И самое главное - не ждите, что всё вернётся к прежнему. Это не временная мера. Это - новый порядок. И он будет работать ещё долгие годы.
Почему запретили именно Hyundai и KIA, а не Toyota или Honda?
Hyundai и KIA - самые массовые бренды в России. На них приходится более 25% всех продаж новых автомобилей. Их запчасти - самая востребованная категория на вторичном рынке. Запрет на них - это удар по самому большому сегменту. Toyota и Honda, напротив, имеют более узкую аудиторию: их премиальные модели (Land Cruiser, Skyline) запрещены, но бюджетные (Corolla, Civic) - разрешены. Это сделано для того, чтобы не уничтожить весь рынок, а перенаправить его на отечественное производство.
Можно ли ввозить запчасти для запрещённых автомобилей через третьи страны?
Нет. С 1 сентября 2025 года сертификаты, выданные в Казахстане, Кыргызстане и других странах Таможенного союза, больше не действуют. Даже если вы купите запчасть в Беларуси - она не пройдёт таможню. Теперь все детали должны иметь российский сертификат, который выдаётся только после проверки в России. Это делает ввоз практически невозможным без разрешения правообладателя - а его никто не даёт.
Что делать, если я купил машину до запрета, но теперь не могу найти запчасти?
Сохраняйте всё, что можно: старые запчасти, коробки, документы. Некоторые сервисы работают с б/у деталями с разборок. Также есть компании, которые делают копии оригинальных деталей - но качество варьируется. Не покупайте дешёвые китайские аналоги без проверки. Лучше подождать, чем рисковать безопасностью. Также следите за объявлениями Минпромторга - иногда запреты снимают, если появляется локальный аналог.
Почему запретили электробритвы и соковыжималки?
Это не про бытовую технику как таковую. Это про электронные компоненты внутри них - микросхемы, датчики, контроллеры. Эти детали используются и в медицинском оборудовании, и в оборонке. Если их производят Samsung или Panasonic, а Россия не может их заменить - это угроза национальной безопасности. Запрет на «миксеры» - это способ остановить поток критически важных компонентов в «серую» сеть, которая потом может попасть в военные системы.
Будет ли снят запрет, если Россия наладит производство аналогов?
Да, но не скоро. Минпромторг уже снял запрет на некоторые модели электроники, когда появились российские аналоги с сертификацией. Например, в 2024 году разрешили ввоз некоторых моделей телефонов - после того как появился российский производитель с сертифицированными платами. Но для автомобилей процесс медленнее: заменить двигатель, коробку передач или систему управления - сложнее, чем заменить блок питания. Полное импортозамещение в автопроме займёт ещё 3-4 года.
