Когда вы покупаете б/у шины, резину, которая уже прошла свой первый жизненный цикл. Также известны как использованные покрышки, они могут сэкономить вам сотни тысяч, если правильно их выбрать. Но если пропустить скрытые дефекты — рискуете не только деньгами, но и жизнью. Большинство водителей смотрят только на глубину протектора и цену. А между тем, шина может выглядеть прилично, но быть поврежденной внутри — от удара, перегрева или неправильной накачки.
Главное, что нужно проверить: глубина протектора, минимально допустимый порог — 1,6 мм по закону, но безопасно — не менее 3 мм. Измеряйте в трёх точках: по центру, внутри и снаружи. Если разница больше 1 мм — шина изношена неравномерно. Это значит, что у вас были проблемы с развалом-схождением, подвеской или балансировкой. Такая резина не просто быстрее стирается — она хуже держит дорогу, особенно в дождь.
Следующий пункт — возраст шин, не путайте с пробегом: резина стареет даже если не ездили. На боковине есть код DOT. Последние четыре цифры — неделя и год производства. Например, 1522 — это 15-я неделя 2022 года. Шины старше 5–6 лет — уже не новые, даже если протектор цел. Они теряют эластичность, трескаются, и в мороз могут лопнуть при ударе. В России, где зимы жёсткие, это особенно опасно.
Проверьте боковины. Нет ли вздутий, трещин или вмятин? Даже маленький нарост — признак внутреннего разрыва корда. Такую шину нельзя ремонтировать — только менять. Также осмотрите внутреннюю сторону, если есть доступ. Там часто видны следы перегрева: синеватый оттенок, запах гари. Это значит, что шина долго ехала на низком давлении. Такая резина может не выдержать трассы.
Не забудьте про следы ремонта, заплатки, штыри, вулканизация. Одна качественная заплатка — это нормально. Две и больше — повод задуматься. Штыри (гвозди, саморезы) — тоже не всегда приговор, но если их больше трёх, или они в боковине — лучше обойти стороной. Помните: шина — это не деталь, которую можно просто заменить. Она отвечает за сцепление, управляемость, торможение. Один неправильный выбор — и вы рискуете в тумане, на льду или на мокрой трассе.
Если вы покупаете б/у шины — не торопитесь. Сравните их с новыми. Часто разница в цене на 2–3 тысячи рублей — это не экономия, а риск. Лучше взять пару новых покрышек, чем три старых, которые в любой момент могут подвести. И да — всегда проверяйте шины на одном автомобиле: если вы берёте четыре шины, они должны быть одной модели, года и степени износа. Смешивать — опасно.
В подборке ниже вы найдёте реальные примеры, как проверять шины перед покупкой, как читать маркировку, что делать, если резина с б/у колёс, и почему некоторые «дешёвые» покрышки обходятся дороже в долгосрочной перспективе. Всё — без воды, без теории, только то, что работает на дороге.
Как проверить б/у шины перед покупкой: дата производства, трещины, грыжи, глубина протектора. Пошаговая инструкция, чтобы не купить опасные покрышки. Узнайте, что скрывают продавцы и как избежать аварии.
дек 8 2025